Buscan extender el horario nocturno de los trenes metropolitanos

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, explicó algunos de los ejes que atravesará su gestión en materia ferroviaria y adelantó que buscará extender el horario de los trenes, al tiempo que reconoció que existen canales de diálogo abierto con sus pares del gobierno de la Ciudad para que la medida sea aplicada también en los subtes.

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, explicó algunos de los ejes que atravesará su gestión en materia ferroviaria y adelantó que buscará extender el horario de los trenes, al tiempo que reconoció que existen canales de diálogo abierto con sus pares del gobierno de la Ciudad para que la medida sea aplicada también en los subtes.

En realidad, se trataría de restablecer los recorridos perdidos. Tal como recuerda el portal enelsubte.com, los servicios tanto de los trenes como de los subtes se extendían hasta después de la medianoche. En el caso de los ferrocarriles, la debacle comenzó en los 90 con las privatizaciones y nunca se recuperaron esas horas perdidas. Generalmente, el servicio funcionaba desde las 4 hasta la 1.

Meoni adelantó al programa Pasaron Cosas (Radio Con Vos) que su área ya se encuentra trabajando con las empresas ferroviarias que dependen del Estado para poder "extender el servicio de trenes en el área metropolitana en horario nocturno", luego de considerar que "cortan demasiado temprano".

Meoni señaló que desde su cartera empezaron a trabajar para la extensión del horario nocturno para facilitar el traslado de los pasajeros que salen más tarde de trabajar: "A mi entender, el servicio de trenes corta demasiado temprano y quedan millones de trabajadores que quedan imposibilitados de volver al Gran Buenos Aires".

Y remarcó: "Hay que adecuar las frecuencias nocturnas entendiendo obviamente que la frecuencia nocturna no puede tener la misma frecuencia que durante el día, pero sí entendemos que debe haber algún servicio que le facilite a millones de personas movilizarse en horario nocturno. Lo mismo pasa con la política de subtes".

En cuanto a los subtes, hasta 1988 funcionaban hasta la 1. Los servicios se fueron recortando hasta la extensión actual: de 5.30 a 23.30, en el mejor de los casos. Al respecto, el funcionario precisó que si bien la gestión de los subtes excede su órbita, sostuvo: "Estamos hablando con el Secretario de Transporte de la CABA", Juan José Méndez.

El jueves pasado, Meoni cubrió algunos cargos de su cartera que aún estaban vacantes: la Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE), Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE) y Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyLSA).

La mayoría de esos espacios fueron ocupados por dirigentes de raigambre massista, como el nuevo titular de SOFSE, Martín Marinucci, quien es el referente del Frente Renovador de Morón y estará a cargo de los trenes Sarmiento, Belgrano Sur, Tren de la Costa, Mitre, Roca y San Martín, entre otros ramales del interior.

Marinucci también adelantó que buscará unir las líneas Sarmiento y San Martín para que los usuarios del oeste que quieran ir a Retiro eviten pasar por Once; de la misma manera, se propuso conectar vía férrea los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque e indicó que pretenderá restablecer servicios de líneas del interior que fueron interrumpidos durante los últimos años.

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